發(fā)電機(jī)設(shè)備維護(hù)方法的問(wèn)題：

二手發(fā)電機(jī)

1.設(shè)備維護(hù)不能正確判斷和分析故障，盲目拆卸和卸貨是司空見(jiàn)慣的事情。

      由于某些維護(hù)人員不清楚設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理，也沒(méi)有仔細(xì)分析故障原因，因此他們無(wú)法準(zhǔn)確確定故障的位置。帶著``大概，幾乎''的想法，設(shè)備被盲目拆卸和拆卸。結(jié)果，不僅無(wú)法消除原始故障，而且由于維護(hù)技能和流程不佳而出現(xiàn)了新問(wèn)題。如果某個(gè)站點(diǎn)的120KW柴油發(fā)電機(jī)功率不足且發(fā)生機(jī)械故障，維護(hù)人員將PT燃油噴射泵和燃油噴射器拆解并拆開(kāi)，則未發(fā)現(xiàn)故障原因。更換了燃油噴射泵測(cè)試，故障依舊。最后，故障是由所用柴油機(jī)內(nèi)部的過(guò)多雜質(zhì)和水分引起的。然而，PT燃料噴射泵的性能顯著降低，并且柴油發(fā)電機(jī)的功率不足。因此，當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，必須由測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試；如果沒(méi)有測(cè)試設(shè)備，可以將傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段（例如“詢問(wèn)，查看，檢查和測(cè)試”）與設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)合起來(lái)，以確定最可能發(fā)生的故障。在確定設(shè)備故障時(shí)，通常使用“排除方法”和“比較方法”。它們從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序執(zhí)行，首先是從外部開(kāi)始，然后是從內(nèi)部開(kāi)始，首先是從裝配開(kāi)始，然后是從組件開(kāi)始。 。

2.盲目更換零部件，“更換維修”現(xiàn)象在不同程度上存在。

      判斷和排除設(shè)備故障比較困難，一些維修人員一直采用更換試驗(yàn)的方法。不論大小，只要將其視為可能導(dǎo)致故障的部分，就一一更換測(cè)試。結(jié)果，不僅不能消除故障，而且還可以隨意更換不應(yīng)該更換的零件，從而增加了維護(hù)成本。

某些故障零件可以通過(guò)維修完全恢復(fù)其技術(shù)性能：例如發(fā)電機(jī)，空氣壓縮機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，燃燒器，齒輪油泵等，這些零件無(wú)需復(fù)雜的維修過(guò)程即可進(jìn)行維修。維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析并確定故障原因和部位，并修理可維修的部件，以恢復(fù)技術(shù)性能，并避免盲目更換部件的做法。

3.不注意檢測(cè)零件的配合間隙的現(xiàn)象很多。

      在維護(hù)普通柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，活塞與氣缸套之間的間隙，活塞環(huán)的“三個(gè)間隙”，活塞間隙，氣門間隙，柱塞間隙，制動(dòng)蹄間隙，主齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合間隙，軸承軸向和徑向間隙，氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙。各種型號(hào)都有嚴(yán)格的要求。必須在維護(hù)期間進(jìn)行測(cè)量，并且必須調(diào)整或更換不符合間隙要求的零件。在實(shí)際維護(hù)工作中，很多情況下都是盲目地組裝組件而沒(méi)有測(cè)量間隙，這會(huì)導(dǎo)致軸承過(guò)早磨損或燒蝕，柴油發(fā)電機(jī)燃燒的油，難以啟動(dòng)或爆燃，活塞環(huán)損壞，零件撞擊，漏油，泄漏和其他故障。在某些情況下，不合適的裝配間隙可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械損壞。

4.有時(shí)在組裝設(shè)備時(shí)將零件顛倒。

      維修維修設(shè)備時(shí)，某些零件的組裝必須符合嚴(yán)格的方向要求。只有正確安裝才能確保零件正常工作。某些零件的外部功能并不明顯，可以同時(shí)安裝在正面和背面。在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生反向安裝，從而導(dǎo)致零件早期損壞，機(jī)械故障和設(shè)備損壞。如發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，非等距氣門彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，活塞環(huán)，風(fēng)扇葉片，齒輪油泵側(cè)板，骨架油封，止推墊圈，止推軸承，止推墊圈，擋油環(huán)，噴油泵柱塞，離合器安裝過(guò)程中的摩擦片，輪轂，傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等零件；如果不了解其結(jié)構(gòu)和安裝注意事項(xiàng)，則最容易反向安裝，導(dǎo)致組裝后出現(xiàn)異常操作，從而導(dǎo)致設(shè)備故障。因此，在組裝零件時(shí)，維護(hù)人員必須掌握零件的結(jié)構(gòu)和安裝方向的要求，切勿盲目安裝。

5.維護(hù)方法不正式，“維護(hù)癥狀而不是根本原因”仍然是某些維護(hù)部門的習(xí)慣。

      維修維修設(shè)備時(shí)，某些維修人員沒(méi)有采取正確的維修方法，而是考慮采取全面的應(yīng)急措施，將“維護(hù)”替換為“緊急”，并且“無(wú)法治愈癥狀”。 例如，“焊接而不是修理”就是一個(gè)例子。 有些零件可以維修，但有些維修人員使用焊接的方法來(lái)節(jié)省麻煩。 為了使柴油發(fā)電機(jī)“強(qiáng)大”，他們進(jìn)行了手動(dòng)調(diào)整。 大型噴油泵的燃油供應(yīng)增加了噴油壓力。 這些不定期維護(hù)的方法只能用于緊急情況，而不能長(zhǎng)期使用。 必須從根本上找出失敗的原因。 應(yīng)采用正規(guī)的維護(hù)方法來(lái)消除故障，應(yīng)引起維護(hù)人員的注意。